日本SMC氣缸CM3系列具有橡膠緩沖

日本SMC氣缸CM3系列產(chǎn)品描述：
1.全長多縮短66mm，多減小21％（與CM2相比）。
2.桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化。
3.帶磁性開關(guān)（CDM3系列：CDM3）。

日本SMC氣缸CM3系列技術(shù)參數(shù)：
缸徑(mm)：20，25，32 ，40。
形式：空氣壓式。 
動作方式：單桿雙作用。
使用流體：空氣。 
耐壓試驗(yàn)壓力：1.OMPa。 
使用壓力：0.7MPa。 
低使用壓力：0.05MPa。 
環(huán)境溫度及使用流體溫度：無磁性開關(guān):-10°C~+70°C。(未凍結(jié))
帶磁性開關(guān):-10°C~+60°C。
給油：不要(不給油)。 
行程長度允差：+1.40mm。 
使用活塞速度：50~750mm/s。 
緩沖：橡膠緩沖。

日本SMC氣缸CM3系列描述：
日本SMC氣缸CM3系列孔在使用中產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時(shí)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，需要用鏜缸機(jī)將氣缸孔擴(kuò)大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度，國內(nèi)般是用圓度和圓柱度兩個(gè)指標(biāo)來衡量的。而桑塔納、捷達(dá)和富康等引進(jìn)車型則以標(biāo)準(zhǔn)尺寸與氣缸大尺寸的差值來衡量。 （1）量缸的部位。測量時(shí)用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進(jìn)行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點(diǎn)，按A、B兩個(gè)方向分別測量次。注意不要在發(fā)動機(jī)修理臺架上測量發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準(zhǔn)。 （2）量缸的方法。氣缸測量時(shí)，先用千分尺按氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準(zhǔn)刻度0處（應(yīng)使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。 測量時(shí)，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時(shí)應(yīng)稍微擺動表?xiàng)U，量缸表指示的小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。 用量缸表在A方向測量，記住表針?biāo)缚潭?。旋轉(zhuǎn)表面，使“0”對準(zhǔn)表針?biāo)缚潭?。這個(gè)刻度作為測量的基數(shù)，然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90°，此時(shí)表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。 對于多缸發(fā)動機(jī)應(yīng)取誤差大的個(gè)缸為準(zhǔn)。般發(fā)動機(jī)前、后兩缸磨損大，測量時(shí)可測量這兩只氣缸。 捷達(dá)、桑塔納車型氣缸測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大為0.08mm。如果超過0.08mm則應(yīng)進(jìn)行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實(shí)際尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)，就應(yīng)更換活塞-缸套組。 2.氣缸的修理（尺寸） 氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。

日本SMC氣缸CM3系列具有橡膠緩沖

日本SMC氣缸CM3系列訂貨號：
CM30-02A
CM30-05-1018
CM30-125-RODXC6
CM30-125-TUBE
CM30-3407
CM30A-PS
CM-30H-A-100
CM-30H-A-150
CM-30H-A-210
CM-30H-A-350
CM-30H-AAH-100
CM30-U1F03-160
CM30-U1F04-210
CM30-U1F05-700
CM30-U1F06-350
CM30-U1F07-200
CM30-U1F08-250
CM30-U1F09-150
CM30-U1F10-100
CM30-U1F11-600
CM30-U1F12-700
CM30-U1F13-700
CM30-U1F14-920
CM30-U1F15-600