諾冠NORGREN接頭性能原理
諾冠NORGREN接頭開度變化、執(zhí)行機構的動態(tài)不佳和閥體存在泄漏都是產生振動的原因，振動對閥門本身傷害很小，但對整個機組影響很大，表現在產生低頻振蕩。
諾冠NORGREN接頭機組的低頻振蕩分為兩種：種是油膜振蕩，這是機組在升速或空載運行中，由支撐軸承的油膜產生的；另種是蒸汽振蕩，它比油膜振蕩復雜，在蒸汽激振力作用下振動，常在機組帶負荷后發(fā)生。閥門開度變化和泄漏是產生蒸汽振蕩的重要原因。有資料表明，美國和德國都發(fā)生過蒸汽振蕩毀機事故，我國也發(fā)生過50mw和200mw汽輪機的毀機事故，由于當時缺少實時的數據記錄，以故障原因不能確定，但懷疑與兩種低頻振蕩有關。由此可見，消除和減小蒸汽振蕩非常重要，這要依賴于對閥門開度變化和對由泄漏產生的激振力做系統(tǒng)的研究。通過合理的設計閥門開閉行程，可以減小蒸汽振蕩的幾率。諾冠NORGREN接頭有以下幾個指標：密封可靠性、動作響應能力、強度、剛度及壽命等，將閥門作為整個熱力設備系統(tǒng)中的基本單元考慮，又存在流固耦合振動和振動控制的要求。要保證這些指標，需要解決如下幾個主要問題。
諾冠NORGREN接頭控制（決定閥門動作的可靠性）
諾冠NORGREN接頭主汽閥和再熱汽閥的控制系統(tǒng)故障是汽輪機五大事故之，主要表現在閥門開度與設計不符，包括傳動機構失靈、行程前、滯后，這些影響到閥門的強度和振動。閥門的開度控制直接影響到汽機的工作狀況，因此受到高度重視，已成為研究的核心問題之。
（1）由于機組的頻繁啟動，原來的主汽閥有可能不能滿足新的運行要求。因為般的主蒸汽閥門是按基本負荷設計的，設計過程中只按靜壓、溫度、蠕變考核其強度，不存在低周疲勞壽命問題。現在工況變化了，原設計就不定滿足要求。泵閥交易網為此，設計過程中有必要考慮低周疲勞壽命設計，使設計工況與運行工況相致，以達到延長壽命的目的。
（2）由于執(zhí)行機構行程控制的不準確性，閥芯對閥座產生沖擊載荷。有電廠曾經出現過閥座碎裂，裂塊被沖進汽機，造成汽輪機出力急劇下降，轉子嚴重受損的故障。
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